آموزش حلقه مفقوده حوزه حمل و نقل و تجهیزات مرتبط است
صرفه‌جویی ۱۱۰ همتی با ارتقای فناوری و اصلاح عملکردی در راهسازی / بازنگری نشریه‌های ۱۰۱ و ۷۷۳ و استفاده از قیر اصلاح شده برای افزایش کیفیت و صرفه جویی در راه ها ضروری است
به گزارش نبض نیوز ، سهیل آل رسول، عضو هیات نمایندگان اتاق تهران، در پنل وضعیت کیفیت راه‌های کشور در استودیو خبر همایش ملی و نمایشگاه قیر، آسفالت و ماشین‌آلات، با تأکید بر اهمیت کیفیت راه‌ها، به ویژه در حوزه رویه، اظهار داشت: این حوزه نیازمند نقد و بازنگری جدی است و در بخش مقررات، استانداردها و نظارت، پویایی لازم باید برقرار باشد.
آل رسول با اشاره به نشریه ۱۰۱، به عنوان یکی از نشریه‌های مهم صنعت احداث، گفت: این نشریه با تلاش بخش خصوصی و مرکز تحقیقات در حال بازنگری است و امید می‌رود در سال ۱۴۰۵ به نتیجه نهایی برسد.
وی همچنین افزود: شاخص‌های زیرسازی راه و میزان قیر مصرفی با توجه به شرایط اقلیمی بازنگری شده و نشریه ۷۷۳ که جرایم حوزه کیفیت را مشخص می‌کند، نیز در حوزه اجرا در حال ویرایش است.
وی تاکید کرد: با توجه به کمبود منابع، استفاده از قیر اصلاح شده ضروری است. اگرچه پیمانکاران آمادگی این موضوع را دارند، چارچوب‌های تأمین و اجرای آن هنوز تکمیل نشده و تجربه اولیه استفاده از قیر اصلاح شده با ریسک همراه است. بنابراین، حمایت سازمان برنامه و شورای عالی فنی برای پذیرش این ریسک ضروری است.
آل رسول افزود: برخی موانع و رویکردهای اصلاحی در نشریه ۱۰۱ پیش‌بینی شده، اما باید انعطافی در شرایط پیمان لحاظ شود. چرا که شرایط فعلی صنعت احداث به گونه‌ای است که جسارت ریسک‌های بالا را کمتر دارد.
صرفه‌جویی ۱۱۰ همتی با ارتقای فناوری و اصلاح عملکردی در راهسازی
در ادامه، علیرضا سیاهپور، معاون ساخت و توسعه راه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربنای راه‌های کشور، با تأکید بر اهمیت همایش‌ها به عنوان فرصت تضارب افکار، گفت: انتظار می‌رود نتایج این رویداد در حوزه‌های اجرایی نمود پیدا کند.
وی با اشاره به خروجی سامانه PMS که هر دو سال یک بار رصد می‌کند، اظهار داشت: با وجود محدودیت منابع، شاخص ناهمواری راه‌ها حفظ شده است.
سیاهپور افزود: شرکت ساخت سالانه ۷۵۰ کیلومتر راه می‌سازد و هزینه هر کیلومتر حدود ۲۵ میلیارد تومان است که با استفاده از روش‌های عملکردی و قیر اصلاح شده، اگر سالانه ۱۰ درصد اصلاح صورت گیرد، حدود ۱۱۰ همت صرفه‌جویی ایجاد می‌شود.
وی بر لزوم هماهنگی با علم و فناوری‌های روز برای تضمین کیفیت در کارگاه‌ها تأکید کرد و گفت: ۱۰ درصد قیر مصرفی در دستگاه‌های اجرایی باید از نوع اصلاح شده باشد، اگرچه محدودیت‌هایی در قراردادها و مسئولیت پیمانکاران وجود دارد و پیمانکاران به دلیل کمبود امکانات به روز، نگران تضمین کیفیت در پروژه‌ها هستند.
وی در پایان تأکید کرد: با حمایت از تولیدکنندگان و استفاده از افزودنی‌ها برای تضمین کیفیت، افزایش دوام راه‌ها و کاهش ضعف‌های گذشته ممکن خواهد شد، زیرا هزینه نگهداری شبکه راه‌ها بیش از ۱۵۰ همت است و افزایش طول عمر راه‌ها می‌تواند صرفه‌جویی قابل توجهی به همراه داشته باشد.
دیدگاهتان را بنویسید