از توسعهگر تا کلانتوسعهگر؛ سعید غفوری نسخه تیس را برای توسعه شهری ایران روی میز گذاشتساختمان فردا در گفتوگو با عبدالرضا گلپایگانی در نمایشگاه صنعت ساختمان بررسی کرد: ۲۰ میلیون نفر در پهنههای ناکارآمدساختمان فردا در گفتوگو با غزال راهب در نمایشگاه صنعت ساختمان بررسی کرد: ردپای انرژی در قیمت ساختمانسبد محصولات ساختمانی ذوبآهن اصفهان؛ ظرفیتی برای توسعه صنعتیسازی ساختمانمرکز پژوهشهای مجلس راهکارهای معماری و شهرسازی برای تهویه و خنکسازی شهرهای گرم ایران را بررسی کرد; ساختمانها در برابر تابستانهای داغ چقدر آمادهاند؟مسکن سانتیمتری; با خارج شدن توان مردم برای خرید خانه، آیا میتوان با خریدن تکهای از آن، به بازار مسکن نزدیکتر شد؟رقص بازار مسکن به ساز قیمت دلار؛ از شوک قیمت مصالح تا تغییر رفتار سرمایه، قرارداد و تصمیمگیری در پروژههااز هوش مصنوعی تا انرژی و سرعت ساخت
مهندسی ارزش(Engineering Value) کوششی سازمان یافته و گروهی برای تحلیل کارکرد سیستمها، تسهیلات، تجهیزات یا خدمات در سازمانها با هدف تحقق کارکرد واقعی با حداقل هزینه در چرخه عمر پروژه است؛ به گونهای که راهحلهای ارائه شده سازگار با کیفیت و ایمنی مورد نظر باشد. سازمان برنامه و بودجه با توجه به رسالت ذاتی خود […]
نبض نیوز: سه دهه است ایران با وجود زمین، منابع و ظرفیت انسانی گسترده، از روند توسعه همسایگان خود عقب مانده است. سعید غفوری، معاون سابق وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت آتیساز، ریشه بخشی از این فاصله را در تفاوت میان «توسعهگری» و «کلانتوسعهگری» میداند؛ مفهومی که به گفته وی، هنوز در ایران […]
نبض نیوز: نمایشگاه «ساختمان فردا» همزمان با بیستوششمین نمایشگاه بینالمللی صنعت ساختمان در سالن ۳۵ برپا شده و در جریان این رویداد، گفتوگوهایی با چهرههای حوزه ساختمان و مسکن برگزار کرد. عبدالرضا گلپایگانی، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت بازآفرینی شهری ایران، در گفتوگویی با «ساختمان فردا» درباره وضعیت بافتهای ناکارآمد، سکونتگاههای غیررسمی […]
نبض نیوز: مترو تهران برای جنگ ساخته نشده بود؛ برای جابهجایی مسافر ساخته شده بود. حالا اما تجربه جنگ اخیر این سؤال را جدیتر کرده که این شبکه زیرزمینی تا چه اندازه میتواند در روزهای بحران به کمک شهر بیاید. از نگاه محمدرضا براری، پاسخ فقط در عمق ایستگاهها یا وجود تجهیزات خلاصه نمیشود؛ آموزش […]
نبض نیوز: مترو را نمیشود فقط به این دلیل که زیر زمین است، یک پناهگاه آماده برای روزهای بحران دانست. اگر قرار باشد از ظرفیت خطوط و ایستگاههای مترو برای تابآوری شهری استفاده شود، پیش از هر چیز باید مشخص باشد چه نهادی مسئول این کار است، چه استانداردی باید رعایت شود و مشاوران و […]
