کف واقعی هزینه ساخت در تهران زیر ۵۰ میلیون تومان نیست
به گزارش نبض نیوز؛ مترو تهران در سالهای اخیر، از یک شبکه صرفاً حملونقلی فراتر رفته و به یکی از زیرساختهای حیاتی شهر برای حفظ جریان زندگی در شرایط عادی و بحرانی تبدیل شده است. تجربه اجرای یک عملیات گسترده در شبکه مترو تهران که به جابهجایی بیش از ۱۴ میلیون مسافر و ثبت بیش از ۲۴ میلیون سفر انجامید، نشان داد این زیرساخت چه ظرفیتهایی برای مدیریت رویدادهای بزرگ و شرایط خاص دارد. هادی زند، مدیر ارتباطات و امور بینالملل شرکت بهرهبرداری متروی تهران و حومه با اشاره به این عملیات تصریح کرد: «این اتفاق بزرگ در تاریخ ۲۸ ساله متروی تهران بینظیر بود و حاصل تلاش جمعی همه بخشهایی بود که در شکلگیری و فعالیت این شبکه نقش دارند.
به گفته وی، اجرای این عملیات بدون حادثه و با حضور شبانهروزی کارکنان مترو، پیمانکاران، سازندگان، تأمینکنندگان قطعات و دیگر مجموعههای مرتبط انجام شد. در این فرآیند، همه اجزای زنجیره مترو در کنار یکدیگر قرار گرفتند تا امکان خدمترسانی گسترده فراهم شود. زند توضیح داد این رکورد در شبکهای شامل ۱۶۳ ایستگاه و هفت خط مترو ثبت شد که یکی از خطوط آن مربوط به شبکه حومهای استان البرز است. به گفته وی، تمامی شبکه طی ۷۲ ساعت بهصورت شبانهروزی فعال بود و این عملیات، تجربهای کمسابقه در حوزه حملونقل ریلی کشور به شمار میرود.
امداد ریلی؛ تجربهای جدید در مترو تهران
یکی از اتفاقات مهمی که در جریان این عملیات رخ داد، اجرای امداد ریلی برای نخستینبار در متروی تهران بود. مدیر ارتباطات و امور بینالملل شرکت بهرهبرداری متروی تهران و حومه درباره این تجربه گفت: «برای نخستینبار واگن ایزولهای از ایستگاه مصلی، بیمارانی را که نیاز به درمان داشتند به ایستگاه جوانمرد در جنوب تهران منتقل کرد. این اقدام نشان داد ظرفیت مترو میتواند فراتر از جابهجایی روزمره مسافران مورد استفاده قرار گیرد و در شرایط خاص، نقشهای جدیدی را نیز بر عهده بگیرد.
۴۵ روز برنامهریزی برای یک عملیات بزرگ
به گفته زند، اجرای چنین عملیات گستردهای نیازمند برنامهریزی دقیق و هماهنگی میان بخشهای مختلف بود. برای این برنامه بیش از ۴۵ روز کار مداوم انجام شد و سناریوهای مختلف بررسی و روی میز کارشناسی قرار گرفت.
وی تأکید کرد این برنامه تنها توسط کارکنان شرکت بهرهبرداری مترو اجرا نشد، بلکه پیمانکاران، سازندگان و تأمینکنندگان قطعات نیز در کنار مجموعه مترو حضور داشتند و دستگاههای همکار در حوزه حملونقل نیز در اجرای آن نقش داشتند. به گفته وی، سه عامل اصلی در موفقیت این عملیات نقش داشتند؛ نخست برنامهریزی دقیق، دوم همدلی و همراهی کارکنان و همه مجموعههای مرتبط با مترو و سوم انگیزهای که باعث شد همه افراد فارغ از تقسیمبندیهای معمول وظایف، برای اجرای این مأموریت تلاش کنند.
مترو؛ ستون حملونقل شهر در شرایط بحرانی
مدیر ارتباطات و امور بینالملل شرکت بهرهبرداری متروی تهران و حومه با اشاره به تجربه بحرانهای اخیر، تأکید کرد مترو تنها یک سامانه حملونقل نیست، بلکه یکی از پایههای تابآوری شهری محسوب میشود. وی گفت: «مترو یک شرکت ۳۶۵ روزه و ۲۴ ساعته است و سالهاست این موضوع برای مردم اثبات شده، اما تجربه جنگ ۱۲ روزه نشان داد اهمیت این زیرساخت در شرایط بحرانی بیش از گذشته مشخص میشود. به گفته زند، در جریان جنگ ۱۲ روزه، با وجود شرایط ناامن شهر تهران و کاهش تعداد مسافران، خدمات مترو حتی برای لحظهای متوقف نشد. وی توضیح داد: «تعداد مسافران روزانه ما که معمولاً بین یک میلیون و ۶۰۰ هزار تا یک میلیون و ۷۰۰ هزار نفر بود، به حدود ۲۰۰ هزار نفر رسید، اما کارکنان ما پای کار ایستادند و بدون اختلال خدماترسانی را ادامه دادند.
به گفته وی، استمرار فعالیت مترو در چنین شرایطی، علاوه بر حفظ جریان حملونقل، باعث ایجاد حس امید و امنیت در میان مردم میشود؛ زیرا شهروندان اطمینان پیدا میکنند یکی از مهمترین زیرساختهای شهری همچنان فعال است. زند همچنین به رایگان شدن خدمات مترو از ابتدای جنگ تاکنون اشاره کرد و گفت این اقدام علاوه بر کمک به شهروندان، نشانهای از همراهی مدیریت شهری با مردم و عاملی برای افزایش سرمایه اجتماعی و تابآوری جامعه است.
مترو بهعنوان پناهگاه شهری
یکی دیگر از موضوعاتی که در تجربه بحرانهای اخیر مورد توجه قرار گرفت، ظرفیت مترو برای استفاده بهعنوان فضای پناهگاهی بود. مدیر ارتباطات و امور بینالملل شرکت بهرهبرداری متروی تهران و حومه گفت: «مترو همواره بهعنوان یک سامانه ایمن تعریف شده و وقتی با شرایط بحرانی مواجه میشویم، باید همه ظرفیتهای آن مورد توجه قرار گیرد.
به گفته وی، در جریان جنگهای اخیر، موضوع پناهگاه بودن مترو مطرح شد و مجموعه مترو با همه ظرفیتهای خود در اختیار مردم قرار گرفت. ایستگاههای زیرزمینی توانستند در آن شرایط پذیرای شهروندان باشند، هرچند برای استفاده کاملتر از این ظرفیت، همچنان نیاز به رفع برخی نواقص وجود دارد. زند تأکید کرد حتی اگر نتوان همه ظرفیتهای مورد انتظار از یک پناهگاه را در مترو ایجاد کرد، استمرار خدماترسانی در شرایط بحران و امکان جابهجایی ایمن مردم از یک نقطه شهر به نقطه دیگر، خود یکی از مهمترین کارکردهای تابآورانه این شبکه است.
توسعه ایستگاهها با نگاه تابآوری
مدیر ارتباطات و امور بینالملل شرکت بهرهبرداری متروی تهران و حومه در پایان به برنامههای آینده برای ارتقای ظرفیتهای مترو اشاره گرد و گفت، ایستگاههای جدید با شاخصهای بهتر در اختیار شهروندان قرار خواهند گرفت.
به گفته وی، مهندسان و طراحان مترو همواره مؤلفههای ایمنی را در ساخت این شبکه در نظر گرفتهاند و در کنار توسعه خطوط جدید، مدیریت شهری نیز برای ایجاد ظرفیتهای مکمل در کنار مترو برنامهریزی کرده است. زند معتقد است تجربههای اخیر نشان داده مترو میتواند علاوه بر نقش اصلی خود در حملونقل عمومی، به یکی از زیرساختهای مهم برای افزایش تابآوری شهری، حفظ آرامش شهروندان و مدیریت شرایط بحرانی تبدیل شود.
دیدگاهتان را بنویسید