کف واقعی هزینه ساخت در تهران زیر ۵۰ میلیون تومان نیست
به گزارش نبض نیوز به نقل از روابط عمومی اتاق تهران؛ افزایش تاب آوری شهرها و بهره گیری از ظرفیت زیرساخت های موجود برای مدیریت بحران، در سال های اخیر و به ویژه پس از جنگ ۱۲ روزه، بیش از گذشته مورد توجه مدیران و کارشناسان حوزه شهری قرار گرفته است. در همین راستا، سهیل آل رسول، عضو هیئت نمایندگان و عضو کمیسیون عمران، احداث و امور زیربنایی اتاق تهران، در چهل و دومین نشست هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران، استفاده از ظرفیت خطوط مترو را یکی از راهکارهای عملی برای ارتقای تاب آوری شهرها دانست و بر ضرورت بهره گیری از این زیرساخت در شرایط بحرانی تأکید کرد.
آل رسول با اشاره به اینکه جان انسان ها بزرگ ترین سرمایه هر کشور است، گفت: برای حفاظت از جان مردم در شرایط بحرانی از جمله جنگ و همچنین در نبود منابع کافی برای احداث سازه های جدید، می توان از خطوط مترو به عنوان زیرساختی آماده و در دسترس برای ارتقای تاب آوری شهرها بهره گرفت.
آل رسول در ابتدای چهل و دومین نشست هیئت نمایندگان، مسئله ارتقای تاب آوری شهرها و چگونگی استفاده از ظرفیت های موجود در شرایط بحرانی را مورد بررسی قرار داد و گفت: اگر از ما بپرسند بزرگ ترین سرمایه کشور چیست، با مجموعه ای از پاسخ ها مواجه می شویم؛ از نفت و صنعت گرفته تا امنیت و سرمایه گذاری، اما جان انسان ها بزرگ ترین سرمایه هر کشور محسوب می شود و حفاظت از جان مردم در شرایط بحرانی نیز نیازمند افزایش سطح تاب آوری شهرها است. وی با اشاره به پتانسیل خطوط مترو برای تبدیل شدن به فضای پناهگاهی در کشور افزود: پس از جنگ دوازده روزه، پیشنهاد بازسازی ساختمان های تخریب شده و تبدیل آن ها به فضای پناهگاهی را مطرح کردیم، اما این پیشنهاد عملیاتی نشد. اکنون که زیرساخت و سرمایه کافی برای احداث چنین فضا هایی در دسترس نیست، بهترین راه حل استفاده از ظرفیت خطوط مترو است.
عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران با بیان اینکه ایستگاه های مترو به دلیل برخورداری از ویژگی هایی همچون قرارگیری در موقعیت های راهبردی، سیستم های تهویه پیشرفته و ظرفیت بالای پذیرش جمعیت، می توانند نقش پناهگاه را در شرایط بحرانی ایفا کنند، تصریح کرد: در حال حاضر بیش از ۳۰۰ کیلومتر خطوط مترو در تهران و چند شهر دیگر راه اندازی شده و بالغ بر ۴۱۵ ایستگاه به بهره برداری رسیده است که ارزشی بیش از ۱۰۰ میلیارد دلار دارد. با صرف حدود ۳ تا ۵ درصد از ارزش هر ایستگاه، می توان آن ها را برای کارکرد پناهگاهی و تاب آورانه آماده کرد. وی با یادآوری نمونه های بین المللی این رویکرد ادامه داد: ایده استفاده از خطوط مترو به عنوان فضای پناهگاهی موضوع جدیدی نیست و در جنگ جهانی دوم در شهرهایی مانند لندن و مسکو تجربه شده و در سال های اخیر نیز در اسرائیل و اوکراین مورد استفاده قرار گرفته است.
آل رسول با تأکید بر اینکه تاب آوری شهری صرفاً یک مسئله عمرانی نیست و به طور مستقیم با تاب آوری اقتصاد در ارتباط است، گفت: انجمن سازندگان و پیمانکاران مترو تهران با حمایت اتاق تهران و همکاری اتاق ایران، سوم شهریور ماه همایشی با عنوان «ارتقای تاب آوری شهری با استفاده از ظرفیت های مترو» برگزار خواهد کرد و در این همایش به طور مفصل به این موضوع خواهد پرداخت.
وی در پایان از مسئولان، متخصصان حوزه شهر سازی، هوشمند سازی شهری، سازندگان و بهرهبرداران مترو دعوت کرد تا با حضور و مشارکت در این رویداد، در زمینه افزایش تاب آوری شهرهای کشور نقش آفرینی کنند.
دیدگاهتان را بنویسید